mReview: รีวิว Chery Tiggo 8 ปลั๊กอิน SUV 7 ที่นั่ง สปอร์ต-หรูครบ เริ่มไม่เกินล้าน

รีวิว Chery Tiggo 8 รถอเนกประสงค์ทรงสปอร์ต ขุมพลัง PHEV วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 95 กม. เริ่มต้นไม่เกินล้าน

จุดที่ต้องชื่นชม

• พื้นที่ภายในกว้าง คันใหญ่ ทัศนะวิสัยดีมาก
• ระบบขับเคลื่อน Chery Super Hybrid (CSH) ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• อัตราประหยัดน้ำมันดีมาก (17.5 กม./ลิตร) เมื่อเทียบกับขนาดตัว

ข้อดี

• เบาะนั่งแถว 3 พอนั่งได้ กว้างกว่า SUV 7 ที่นั่งทั่วๆไป
• คาแร็คเตอร์เหมาะกับคนมีครอบครัว หรือไม่ได้โดยสารคนเดียวมากกว่าความสปอร์ต
• มีระบบขับเคลื่อน 2 แบบ 2WD และ AWD

ข้อสังเกตุ

• ช่วงล่างย้วยจนอาจเมารถได้ง่าย
• พวงมาลัยยังให้การควบคุมที่ไม่ค่อยคมเท่าทีควร

แม้ชื่อประเภทรถจะระบุความ “สปอร์ต” แต่การเซ็ตอัพองค์ประกอบต่างๆของรถกลับทำให้รู้สึกเหมือนเป็น “รถสำหรับครอบครัว” เสียมากกว่า

ฟังก์ชั่นโดยรวมเน้นการใช้งานของผู้โดยสารตำแหน่งอื่นๆนอกจากคนขับได้อย่างเหลือเฟือ ทั้งการได้เบาะนั่งข้างคนขับปรับไฟฟ้าแบบ Queen Seat ที่มาพร้อมเบาะรองน่อง และเบาะนวด รวมถึงผู้โดยสารตอนกลางก็ยังปรับองศาการเอียงเบาะได้ แถมช่องแอร์ตอนกลางก็เป่าลมแอร์ได้อย่างแรง.. น้อยมากนักที่เราจะรู้สึก “ผมปลิว” จากความแรงของแอร์รถยนต์

ขณะเดียวกันในแง่ของการควบคุมรถนั้นดูจะขาดความสปอร์ตไปอยู่มาก แม้จะปรับเซ็ตติ้งทุกอย่างเป็นโหมดสปอร์ตเต็มพิกัด แต่พวงมาลัยและการบังคับเลี้ยวก็ยังไม่คมเท่าที่ควร รวมถึงช่วงล่างชุดนี้ก็นุ่มจนดูจะไม่เหมาะกับการซิ่งซ่าเท่าใดนัก แต่ถ้าคุณเป็นคนรักครอบครัวที่มีสมาชิกนั่งกันเต็มคันรถละก็ Tiggo 8 จะทำให้ช่วงล่างและการควบคุมแบบชิลล์ๆไม่รีบร้อน ดีขึ้นมาทันตา

Chery Tiggo 8 ขับเคลื่อนด้วยระบบ Plug-in Hybrid เทคโนโลยี Chery Super Hybrid (CSH) ที่ใช้เครื่องเบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้พละกำลังรวมสูงสุด 501 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 735 นิวตันเมตรในรุ่น AWD

ทั้งนี้ในรุ่นท็อปขับสี่จะได้โหมดการขับขี่เพิ่มเติมขึ้นมาอีกให้สามารถนำไปขี่ลลุยสถานการณ์อื่นๆได้เพิ่มเติมนอกเหนือจากโหมดพื้นฐาน (Eco, Normal, Sport) คือ Snow, Sand และ Off-Road โดยเป็นการกระจายแรงบิดลงล้อทั้ง 4 แยกอิสระได้อย่างอัจฉริยะ (เช่น ถ้าล้อหลังยกลอย 1 ข้าง รถก็จะเอาแรงบิดไปลงล้อที่แตะพื้นเท่านั้น)

ส่วนรุ่น 2WD นั้น จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังรวม 347 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 525 นิวตันเมตร

นอกเหนือจากมอเตอร์แล้ว ทั้ง 2 คันยังใช้พื้นฐานอื่นๆร่วมกันทั้งหมด โดยมาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 18.4 kWh ที่รองรับการชาร์จ DC ได้ถึง 40kW ชาร์จ 30-80% ได้ใน 20 นาทีเท่านั้น และสามารถวิ่งด้วยระยะไฟฟ้าล้วนอีกไกลสุด 95 กม. (NEDC) หรือ 75 กม. ในรุ่น AWD …ซึ่งก็เป็นระยะที่กำลังดีสำหรับการใช้งานขับไปกลับทำงานทุกวันโดยไม่ต้องต้องน้ำมันสักนิด

หรือถ้าจะเอาไปเดินทางไกลก็วิ่งได้ระยะทางรวมกันกว่า 1,200 กม. เลยด้วยซ้ำ เพราะได้ถังน้ำมันจุ 60 ลิตรมาด้วย แถมยังมีอัตราประหยัดน้ำมันที่ 17.5 กม./ลิตร (จากการทดสอบ) ซึ่งถือว่าประหยัดมากเมื่อเทียบกับขนาดตัวรถ

โช้คอัพหน้า Macpherson Strut โช้คหลัง Multi-Link พร้อม เหล็กกันโคลง จับคู่ยางขนาด 235/50 R19 เหมือนกันทั้ง 2 รุ่นย่อย เช็ตมาแบบนุ่มๆ ให้ใช้งานเดินทางไกลกันทั้งครอบครัวได้สบายๆ แต่ความนุ่มแบบนี้ก็ทำให้อาการโยนย้วยชักเจนขึ้นมาเช่นเดียวกัน

คนที่ชื่นชอบรถ SUV หน้าดุๆจะหลงรัก Tiggo 8 ได้ไม่ยาก พร้อมบอดี้ไซส์ยาว 4,722 x กว้าง 1,860 x สูง 1,745 มิลลิเมตร บอกเลยว่าบอดี้รถบึกบึน หล่อเข้มสุดๆ

อย่างไรก็ดี ระยะห่างจากพื้นถึงท้องรถยังไม่ถือว่าสูงจนจะนำไปขับขี่ Full Off-Road ได้ดีมากนัก ด้วยระยะเพียง 166 มิลลิเมตร (161 มิลลิเมตร ในรุ่น AWD) บวกกับระยะฐานล้อ 2,710 มิลลิเมตร

เบาะนั่งเล็กๆแถวสาม ไม่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่โตเต็มวัยสักเท่าไร และต้องอาศัยความเอื้อเฟื้อของผู้โดยสารแถวสองขยับพื้นที่ให้ประมาณหนึ่ง (แต่ก็ยังกว้างกว่าคู่แข่งหลายๆรุ่น) ตัวรถจึงน่าจะเหมาะกับการพาครอบครัวไปเที่ยวผจญภัยเล็กๆ ตั้งแคมป์กันกรุบกริบ

ดีไซน์ด้านหลังโดดเด่นพอตัว แถบไฟคาด LED พาดยาวตลอดความกว้างรถ พร้อมกระจังล่างตัดสีเงินเมทัลลิค และประตูหลังเปิด-ปิดไฟฟ้าในรุ่น AWD เท่านั้น

ดีไซน์ภายใน “หล่อ คม เข้ม” เส้นสายเน้นความพรีเมี่ยมอย่างเห็นได้ชัด และยังให้ฟีลลิ่ง “ปุ่มกดควบคุม” อยู่บ้าง โดยเลือกเปลี่ยนโหมดการขับขี่, ตัวเลือกระบบขับเคลื่อน และการปรับตั้งค่าแอร์ได้ผ่านปุ่มบริเวณคอนโซลกลาง

ส่วนการควบคุมฟังก์ชั่นอื่นๆนอกเหนือจากนี้ก็ถูกรวบเอาไว้ในหน้าจอแสดงผลตรงกลางขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว ที่ประมวลผลด้วบชิป Qualcomm Snapdragon 8155 รวดเร็วทันใจ รองรับ Apple Carplay/ Android Auto ไร้สายเต็มระบบ และในรุ่นท็อปยังได้เครื่องเสียง Sony 12 ตำแหน่งมาพร้อมสรรพ

สำหรับเจ้าหญิงเบาะซ้าย จะสบายเป็นพิเศษด้วยเบาะนั่ง “Queen Seat” สบายที่สุดในรถ ได้ทั้งเบาะปรับไฟฟ้า เบาะรองน่อง เบาะเป่าลมเย็น และเบาะนวดไฟฟ้า

ความจุสัมภาระด้านหลังในการใช้งานปกติ (5 ที่นั่ง) จะอยู่ที่ 889 ลิตร ใส่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่ 3-4 ใบ เมื่อพับเบาะตอน 2 และ 3 ราบไปจะได้เพิ่มขึ้นมาเป็น 1,930 ลิตร แต่ถ้าอยากจะนั่งเต็ม 7 ที่นั่งเลยจะเหลือพื้นที่เห็บของเพียง 193 ลิตรเท่านั้น

เรื่องออปชั่นใช้งานนั้นให้มาเหลือเฟือตามสไตล์รถจากจีนแผ่นดินใหญ่ นั่งสบาย ความปลอดภัยครบ หรือแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนที่ยืดหยุ่นนั้นตอบโจทย์ดีจริงๆ เหลือเพียงฟีลลิ่งการขับขี่เท่านั้น ที่อาจจะยังไม่ลงตัวกับถนนประเทศไทยเท่าที่ควร ซึ่งผู้ที่สนใจซื้อน่าจะต้องได้ไปปรับจูนกันอีกทีแน่นอน 

Chery Tiggo 8 ขยับราคาหลังหมดโปรฯเปิดตัวมาอยู่ที่:

• Tiggo 8 CSH PHEV 2WD Esteem: 949,000 บาท
• Tiggo 8 CSH PHEV 4WD Elite: 1,069,000 บาท

Author's Note – บอกเลยว่าตลาดรถ PHEV หรือรถไฟฟ้าขยายระยะทาง (REEV) ประเภทที่ใช้เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้าได้กำลังมาแรงสุดๆในอนาคตอันใกล้ เชื่อว่าจะมีอีกหลายรุ่นที่เปิดตัวตามมาหลังจากนี้ ซึ่งในประเทศไทยเองก็ยังมีตัวเลือกไม่มาก ใครที่รอไม่ไหวแล้วกำลังหารถคันใหญ่+ประหยัด+วิ่งไฟฟ้าพอใช้ได้ทุกวันก็ถอย Tiggo 8 ไปใช้ก่อนได้อย่างไม่น่าเสียดายเลย 

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…