mReview: รีวิว Deepal S05 REEV Max เต็มเปี่ยมไปซะทุกมุม มองยังไงก็คุ้ม แถมราคาไม่แตะล้าน

รีวิว Deepal S05 REEV จากเอสยูวีไฟฟ้าล้วนเน้นสไตล์ สู่การปลดล็อคระยะทางรวมกว่า 1,000 กิโลเมตร

What’s Great? จุดที่ต้องชื่นชม

• แบตเตอรี่ของระบบ REEV วิ่งได้ระยะสูงสุด 170 กม. (NEDC) และเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริงๆ
• รุ่นท็อป อัดแน่นฟีเจอร์จนรู้สึกเหมือนขับรถราคาล้านกลางๆ
• อัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดสุดๆ

What’s Good? ข้อดี

• เครื่องยนต์ทำงานเงียบมากจนแทบไม่รู้สึก
• รถอเนกประสงค์ (SUV) ที่อเนกประสงค์จริงๆ
• ดีไซน์สวยที่สุดเมื่อเทียบกับราคาและสิ่งที่รถใส่มาให้

What’s Not Great? ข้อสังเกตุ

• การไม่มีหน้าจอหลังพวงมาลัยทำให้ปรับตัวเข้ากับการใช้งานจริงค่อนข้างยาก
• หน้าจอกลาง Sun Flower นั้นสวยดี แต่ผู้โดยสารข้างๆคนขับจะใช้งานไม่ถนัดนัก

Deepal S05 รุ่น REEV ใช้มอเตอร์ขนาดกำลังน้อยกว่ารุ่นขุมพลังไฟฟ้าล้วน แต่กลับชูความโดดเด่นด้านการควบคุมได้อย่างน่าพอใจ.. คุณสามารถใช้มันขับขี่ไป-กลับทำงานได้อย่างคล่องตัว ในขณะที่การนำรถไปเที่ยวกับที่บ้านช่วงวันหยุดก็ทำได้ดีอย่างเหลือเชื่อ

ดูเหมือนคำว่า REEV จะไม่ได้ขยายแค่ระยะทาง แต่ขยายความอเนกประสงค์ของมันไปด้วย เพราะแทนที่จะต้องมานั่งปวดหัวกับการคำนวนระยะทางที่รุ่นท็อป BEV นั้นยังให้ได้เต็มที่ 560 กม. (NEDC) คุณจะขับเจ้า S05 REEV Max นี้ไปที่ไหนก็ได้ในประเทศไทย ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่ราวๆ 11.4 kW/ 100 กม. เท่านั้น… “ประหยัดมากๆเมื่อเทียบกับน้ำหนักตัวรถและสัมภาระแต่แบกไปแต่ละครั้ง”…

แม้การควบคุมรถผ่านถนนคดโค้ง หรือหักพวงมาลัยเร็วๆจะไม่ได้คมกริบดั่งรถสปอร์ต แต่ก็สามารถให้ความมั่นใจได้พอสมควรเมื่อถึงสถานการณ์นั้นๆ อาการบอดี้โรลของรถมีน้อยสุดๆ ส่งผลให้บางครั้งผู้ขับขี่อาจจะเพลิดเพลินกับการซิ่งซ่าได้พอประมาณ

ปล. ทริปนี้ได้ผลตอบรับจากคนนั่งหลังค่อนข้างดี นั่งสบาย ไม่เวียนหัว เบาะนุ่มมาก แต่ยังปรับระดับพนักพิงไม่ได้นะ

ขุมพลังขับเคลื่อนของ S05 REEV นั้นวางเครื่องยนต์ความจุ 1.5 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (แถมแผ่นพลาสติคปิดซะเรียบร้อยเลย) ทำหน้าที่ “ปั่นไฟอย่างเดียว” เพื่อเลี้ยงแบตเตอรี่ขนาด 27.28 kWh สำหรับขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 218 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตรอีกทีหนึ่ง

อย่างไรก็ดี เราสามารถชาร์จไฟเข้าแบตฯ LFP ก้อนนี้ได้ด้วยความเร็ว 30-80% ใน 20 นาที เสียบชาร์จครึ่ง ชม. ตามตู้ก็เกือบเต็มแน่ะ… แถมยังวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ถึง 170 กม. พิเศษ! เราสามารถเลือกโหมดขับเคลื่อนเป็น EV, Combine, หรือโหมด “ติดเครื่องตลอดเวลา” ก็ได้ เพื่อปั่นไฟไว้ใช้โหมด EV 100% ที่ปลายทางได้ด้วย

มิติตัวถังเป็นรถ BC-SUV ให้ความยาว 4,620 มิลลิเมตร, กว้าง 1,900 มิลลิเมตร, สูง 1,600 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวกว่า 2,880 มิลลิเมตร และความสูงใต้ท้องรถที่ 169 มิลลิเมตร… ค่อนข้างกว้างขวางเลยทีเดียว

ขอเล่าในส่วนผู้โดยสารตอนหลังเพิ่มเติมว่า “นั่งสบายมาก” พื้นที่ขา เข่า และศีรษะเหลือเยอะทีเดียว แม้จะยังปรับพนักพิงหลังไม่ได้ แต่ตัวเบาะที่ให้มานั้นนุ่มฟูรับน้ำหนักคนนั่งดีมาก แต่ยังไม่แน่ใจว่าหากเป็นคนที่นำ้หนักตัวเยอะสักหน่อยจะทำให้มีอาการปวดเมื่อยได้ง่ายหรือไม่(?)

น่าสังเกตุว่าช่วงความสูงใต้ท้องรถอยู่ในระดับปานกลางให้สามารถขับขี่ลุยน้ำท่วมขัง หรือลูกระนาดสูงๆได้พอประมาณ ไม้เพื่อนร่วมคลาสหลายๆคันจะเทกันไปสูงที่เรท 190 มม. ± แต่มันก็ทำให้ S05 ได้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงมาหน่อย เลยขับขี่ด้วยความเร็วได้มั่นใจกว่าพอสมควร

ช่วงล่างมาตรฐาน ด้านหน้า MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็น Multi-Link มาพร้อมวงล้อ 225/60 R18 เหมือนกันทุกรุ่นย่อย (เลือกเป็นล้อขอบ 20” เพิ่มได้ตอนออกรถ) ให้การตอบสนองที่ค่อนข่างนุ่มหนึบ แต่ไม่ย้วย

แม้จะมีอาการตอนขึ้นลงสะพานเหลี่ยมๆบ้าง แต่ถือว่าทำได้ดีหากเทียบกับรถยนต์จากจีนหลายๆค่าย แถมยังซับเสียงถนน เก็บรอยต่อถนนที่ไม่เรียบ เสียงล้อและยางไม่เข้าห้องโดยสารมาได้ดีด้วย

ราวกับภาพซ้อนของ S07 เอสยูวีรุ่นพี่ ที่ทำราคาไปล้านต้นๆ แยกคนละคลาสกับ S05 ที่เน้นกลุ่มครอบครัวยุคใหม่ แต่ยังคงเส้นสายหลายๆอย่างคล้ายกัน ทั้งไฟท้ายคาดยาวทรงสปอร์ต สปอยเลอร์หลัง และกระจกบานท้ายรถที่มีใบปัดน้ำฝนมาให้!

สำหรับใครที่ชื่นชอบฝาประตูท้ายไฟฟ้านั้น คุณต้องจัดรุ่น REEV Max เท่านั้น ด้วยรุ่น Plus จะได้เป็นฝาท้ายแบบเปิดมือธรรมดานะครับ

พื้นที่ท้ายรถ 464 ลิตร สูญเสียความลึกไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นไฟฟ้าล้วน (แต่ก็ยังกว้างอยู่ดี) และเมื่อพับเบาะลงไปจะจุ 1,250 ลิตร รวมถึงจะไม่ได้มีพื้นที่เก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า เหตุจากการใช้เป็นพื้นที่วางเครื่องยนต์นั่นเอง

ภายในของ S05 REEV Max นั้นตกแต่งเหมือนรุ่น BEV ทุกประการ โดยในรุ่นท็อปสุดจะได้จอ HUD สำหรับการมองข้อมูลขณะขับขี่ ส่วนรุ่นย่อยอื่นๆจะต้องขยับสายตาไปมองที่จอคอนโซลกลางเท่านั้น เป็นจุดที่ต้องแลกความสะดวกสบายมาด้วยกับความสวยงามนั่นเอง

นอกจากนี้ การตกแต่งภายในยังโดดเด่นด้วยวัสดุ Soft-touch แทบทุกส่วน (ยกเว้นซอกๆหลืบๆ) แถมยังใช้หนังสังเคราะห์สีส้มตัดออกมาได้อย่างโดดเด่นและพรีเยี่ยมเข้าไปด้วยในขณะเดียวกัน

เรื่องออปชั่นภายในห้องโดยสารนั้นต้องบอกว่า “แตกต่างกันอย่างมาก” หากเทียบกับรุ่นเริ่มต้น REEV Plus.. ทั้งระบบเบาะเป่าลมเย็น/ร้อน, ระบบ Memory Seat, เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าแบบ Queen Seat, ลำโพงเครื่องเสียง 14 ตำแหน่ง (จาก 8 ตำแหน่ง), แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายความแรงสุงสุด 50W, หลังคากระจกพาโนรามิค พร้อมม่านบังแดด และหน้าจอ Sunflower ขนาด 15.4 นิ้ว ที่จะหันเข้าหาผู้ขับขี่ตลอดเวลา

เบาะนั่ง Queen Seat ด้านหน้า มาพร้อมเบาะรองน่องปรับไฟฟ้า และระบบเบาะเป่าลมเย็น/ร้อน มอบความสบายสูงสุดให้เหล่า “ราชินี” ของผู้ขับขี่ทุกท่าน

แม้จะโดนอัตราภาษีไม่เหมือนรุ่นขุมพลังไฟฟ้า 100% จนต้องวางราคาจำหน่ายสูงกว่าพอสมควร แต่ในเรทราคา เริ่มต้น 949,000 และรุ่นท็อป REEV Max ที่ 999,000 บาทนั้น เทียบกับสมรรถนะ ออปชั่น ความคุ้มค่า ความสวยงาม ก็ถือว่าจัดเต็มมาพอสมควร

ทิ้งท้าย – Deepal S05 REEV คือรถยนต์ขุมพลังขยายระยะทางที่สามารถวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลกว่า 170 กม. ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมากเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆในตลาด ในรุ่นขุมพลังคล้ายๆกัน ชาร์จ+ปั่นไฟได้+เติมน้ำมันได้ แถมยังมีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่น่าประทับใจไม่แพ้กันเลย

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…