mReview: รีวิว Chery Q รถ City Hatchback คันเล็กที่ให้ของมาไม่ครบ แต่ใช้งานลงตัวซะงั้น

รีวิว Chery Q รถคันเล็กที่ภายในไม่เล็ก แถมราคาโคตรจะดีที่สุดในตลาด พร้อมการใช้งานที่ลงตัวแม้จะได้ของมาไม่ครบเหมือนคนอื่น

What’s Great? จุดที่ต้องชื่นชม

• ช่วงล่างดี บวกค่าพลังการขับขี่ให้มีความสุขได้อย่างดีเยี่ยม
• มีระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติให้ในรุ่นท็อป.. ซึ่งก็ราคาไม่ได้แรงเลย
• พื้นที่โดยสารตอนหลังกว้างมากๆ

What’s Good? ข้อดี

• มีตัวเลือกให้เยอะตามขอบเขตการใช้งาน ตั้งแต่รถเปล่าๆไปจนถึงออปชั่นเต็ม
• ฟีลลิ่งการขับขี่เหมือนโกคาร์ท แม้มอเตอร์จะไม่ได้แรงนัก
• อัตราสิ้นเปลืองพลังงานประหยัดดี ตราบใดที่ไม่ขับเร็วจนเกินไป (อย่างต่อเนื่อง)

What’s Not Great? ข้อสังเกตุ

• ไม่มีระบบแอร์ออโต้ฯ
• ไม่มีระบบปัดน้ำฝนออโต้ฯ รวมถึงใบปัดน้ำฝนหลังก็ไม่มี
• เบาะหลังกว้างจริง แต่เบาะแอบจะแคบไปหน่อยนึงสำหรับร่างผู้ชาย

Chery Q มาด้วยตัวเลขพละกำลังที่น่าสนใจ เป็นรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ภายในไม่ได้เล็กตามขนาดตัว และยังมาพร้อมเซ็ตอัปช่วงล่างที่ลงตัวกับถนนประเทศไทยอย่างน่าประหลาดใจ

ในขณะที่รถไฟฟ้า B-SUV หลายๆค่ายกำลังหาทางทำให้บอดี้ใหญ่โต พร้อมออปชั่นเหลือล้น จนเป็นที่เย้ายวนใจเมื่อได้อ่านสเป็คชีท แต่เมื่อได้ลองขับเจ้า Chery Q จริงๆแล้วต้องบอกว่า “เซอร์ไพรซ์” ด้วยช่วงล่างแบบอิสระทั้ง 4 ล้อที่ทำงานประสานกันได้อย่างดี แม้จะมีอาการโยนๆตอนหักหลบด้วยความเร็วบ้าง แต่การขับขี่ทั่วๆไป (ซิ่งนิดหน่อย) กลับตอบสนองได้อย่างดี มั่นใจกว่ารถราคา 7-8 แสนหลายๆคันเลยทีเดียว

ยิ่งได้ฟีลลิ่งการขับขี่บวกหน้าตาน่ารักๆยังทำให้รู้สึกเหมือนได้ขับขี่รถของเล่นสักคัน เพิ่มค่าพลังความสนุกพร้อมตัวเลขแรงม้าแรงบิดแบบ “เน้นรอบกลางถึงปลาย” ยิ่งทำให้ได้ฟีลลิ่งการขับขี่เหมือนรถ ICE มากขึ้นไปอีกขั้นซะด้วย

ดีไซน์โค้งมน เกือบจะข้ามไปทรงคลาสสิคแต่อาจจะยังก่อน.. เพราะ Chery Q เขาได้คนที่เคยออกแบบ VW หลายคันมาร่วมโปรเจ็คต์ด้วยก็เลยได้น่าตาน่ารักๆแบบนี้มาด้วย

ทั้งนี้ด้วยความเป็นรถราคาประหยัดเลยยังไม่ได้มีระบบเปิด-ปิดช่องระบายอากาศด้านล่างมาให้ ดังนั้นถ้าซื้อไปใช้งานจริงก็อย่าลืมดูแลช่องด้านล่างแผ่นป้ายทะเบียนกันด้วยนะคับ

ระบบขับเคลื่อนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ให้พละกำลังสูงสุด 122 แรงม้า (90 kW) แรงบิด 115 นิวตันเมตร เคลมความเร็วสูงสุดที่ 139 กม./ชม. เป็นตัวเลขที่ไม่ได้เยอะเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายๆค่าย มาพร้อมระยะทางวิ่งสูงสุดเท่ากันทุกรุ่นย่อยที่ 400 กม. (NEDC) และรองรับการชาร์จเร็วที่ 85 kW ชาร์จ 30-80% ได้ภายใน 16 นาที

แม้ตัวเลขจะเป็นรองในหน้ากระดาษ แต่ในความเป็นจริงแรงบิดและพละกำลังที่เน้นแรงกลาง-ปลาย ทำให้ตัวเลขน้อยๆเหล่านี้ขับขี่ใช้งานในเมืองได้สนุกเอามากๆ หรือจะขับออกทริปชิลล์ๆแบบนี้ก็ยังทำได้ดี มีแรงเร่งแซง.. สถานการณ์เดียวที่จะไม่เหมาะเลยคือการเร่งแซงที่ช่วงความเร็วสูงอยู่แล้ว หรือต้องการแซงที่ความเร็วมากกว่า 120 กม./ชม. ขึ้นไป ..อันนี้จะหนืดๆหน่อย..

ส่วนอัตราการชาร์จตามการใช้งานจริงนั้นถือว่าโอเคเลย เราลองชาร์จจาก 20% นิดๆ จนครบรอบการชาร์จของสถานีชาร์จทั่วไป (30 นาที) นั้นได้แบตฯมาราวๆ 92% เลยทีเดียว

ตัวถังได้มิติขนาดความยาว 4,195 มิลลิเมตร กว้าง 1,811 มิลลิเมตร และสูง 1,568–1,574 มิลลิเมตร (แล้วแต่ขอบล้อ) จัดว่ากระชับสำหรับใช้งานบ่อยๆได้ดี ขณะที่ได้ฐานล้อยาวถึง 2,700 มม. เบาะหลังกว้างสะใจมาก

บอดี้รถที่ไม่ได้ใหญ่โตนัก ทำให้การขับขี่ในเมืองกลายเป็นเรื่องง่าย มุมมองรอบคันก็สามารถจัดการได้ดี และที่เราชอบมากที่สุดเลยคือ “มีกล้องมองมุมอับ” ที่ช่วยเปิดมุมอับสายตาขณะขับรถได้ แม้ไม่ได้เปิดไฟเลี้ยวก็ติดให้เรามองได้ ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากๆในสถานการณ์ฝนตกหนักจนมองกระจกไม่เห็น

ขณะเดียวกัน แม้จะได้ฐานล้อขนาด 2,700 มม. มาใช้ แต่ตัวรถใช้พื้นที่กลับรถที่รัศมี 5.2 เมตรเท่านั้น หมายความว่ามันยังเป็น City Car คันหนึ่งที่ให้คุณควบฝ่าการจราจรเบียดๆของเมืองหลวงได้ง่ายขึ้นด้วย

ภายในของ Chery Q นั้นไม่ได้มีออปชั่นให้เลือกมากนัก จากออปชั่นสีสันภายนอกที่มีให้เลือกถึง 5 เฉด มีเพียงสีเบจครีมสีเดียวเท่านั้นที่จะการตกแต่งภายในสีเบจมิ้นท์ ที่เหลือจะตกแต่งสีดำทั้งหมด อย่างไรก็ดีฟังก์ชั่นการใช้งานถือว่าให้มาดี แม้จะมีขาดๆเกินๆอยู่บ้าง?

ส่วนที่เกินมานั้นก็ให้ดี๊ดี – ได้มาทั้งกล้องมองภาพรอบคันแบบ 540 องศาในรถราคาไม่ข้าม 5.5 แสน แถมยังได้หน้าจอกลางขนาดใหญ่ มีคาแร็คเตอร์น่ารักๆของ Chery คอย Interactive กับการใช้งานรถของเรา รองรับ Apple Carplay/ Android Auto ไร้สาย และระบบส่งเสียงออกนอกรถผ่านไมค์ในตัวรถก็ให้มาตั้งแต่รุ่นกลางเลย

ส่วนที่ขาดไปก็มี – ฟังก์ชั่นที่ดูจะเป็นพื้นฐานไปในยุค 2026 นี้เช่นระบบแอร์ออโต้ฯ หรือใบปัดนำ้ฝนออโต้ฯนั้นไม่ได้ใส่มาให้แบบงงๆ แม้กระทั่งในรุ่น Quint ท็อปสุดที่เรายืมมาทดสอบก็ด้วย รวมไปถึงใบปัดน้ำฝนหลังก็ไม่ได้มีให้เช่นเดียวกัน ซึ่งก็อาจจะส่งผลต่อการใช้งานยามฝนตกหนักๆพอสมควรครับ

ปล. แต่เราชื่นชอบปุ่มลูกกลิ้งปรับแอร์นะ ใช้งานง่ายมากๆ ดีกว่าแอร์กดปุ่ม Soft touch เยอะ

เซอร์ไพรซ์ที่ห้องโดยสารตอนหลังของรถที่กว้างมากกกกกกก ด้วยฐานล้อกว่า 2,700 มม. และยังมีช่องว่างใต้เบาะให้ใส่กล่องเก็บของ กล่องรองเท้า ฯลฯ ได้อีกเพียบ.. อ้อ และยังได้กระจกบานหลังแบบ Privacy Glass ติดรถมาเลยด้วย

เพราะการมี Frunk เก็บของด้านหน้ามันอาจจะธรรมดาไปแล้ว Chery Q จึงอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมให้เราเปิดฝาเก็บของด้านหน้าได้ง่ายโคตรด้วยปุ่มกดเปิดฝาหน้าแบบไฟฟ้าในทุกรุ่นย่อย สามารถจุได้สูงสุด 70 ลิตรเลยล่ะ

ด้านหลังยังไม่ได้มีงานดีไซน์ที่สวยโดดเด่น แต่เป็นเอกลักษณ์พอมั้ย? ใช่! เพราะมองเห็นแต่ไกลก็รู้ว่ามันคือ Chery Q ชัวร์ๆ ด้วยดีไซน์ ไฟท้ายและไฟหน้าในรูปทรงโค้งมนใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกฝาท้ายไฟฟ้าให้ใช้งานด้วย เอกสิทธิ์เฉพาะรุ่นท็อป Quint

พื้นที่ท้ายรถอาจจะดูไม่ได้หวือหวามากนัก ด้วยพื้นที่ท้ายรถความจุ 375 ลิตร (ใกล้เคียง ORA 5) จุสูงสุด 1,450 ลิตร เมื่อพับเบาะ ทั้งนี้ ไม่สามารถพับเบาะเรียบไปกับพื้นท้ายรถได้

Chery Q กลับมาครั้งนี้พร้อมอาวุธที่น่าเกรงขามสำหรับรถในกลุ่มราคา 5 แสนสุดๆ ชาร์จเร็ว ขับดี ของเล่นเยอะ หน้าตาน่ารัก แม้ออปชั่นเรื่องใบปัดน้ำฝนจะเป็นจุดอ่อน แต่โดยรวมการใช้งานต้องขอ “ชื่นชม” ที่ตั้งใจทำรถออกมาคันหนึ่งในลงตัวกับ City Use เป็นอย่างดี

ราคาของ Chery Q แบ่งออกเป็น 3 ระดับ เลือกตามการใช้งานและความสะดวกสบายได้ตามนี้

• รุ่น Qlick: ราคาเปิดตัว 449,900 บาท (ราคาปกติ 469,900 บาท) เหมาะสำหรับการใช้งานพื้นฐานที่คุ้มค่า ไม่มีระบบ ADAS, ระบบอำนวยความสะดวกน้อยสุด
• รุ่น Qool: ราคาเปิดตัว 479,900 บาท (ราคาปกติ 499,900 บาท) เพิ่มความสะดวกสบายและความครบครันยิ่งขึ้น
• รุ่น Quint (รุ่นท็อป): ราคาเปิดตัว 519,900 บาท (ราคาปกติ 539,900 บาท) จัดเต็มด้วยฟังก์ชันอัจฉริยะ เช่น ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ, ฝาท้ายเปิดไฟฟ้า

ทิ้งท้าย – อย่างไรก็ดี ออปชั่นที่ขาดหายไปถูกเติมเต็มด้วยราคาที่ดีมากๆจนคู่แข่งน่าจะปวดหัว หากคุณเป็นคนที่หาวิธีจัดการกับสถานการณ์ฝนเกาะกระจกได้ดีก็น่าจะไม่มีปัญหาอะไรนัก

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…