mReview: รีวิว XPENG L03 เอสยูวีไฟฟ้าหรู จัดทรงซิ่งดีไซน์สวย เริ่มแค่ 8 แสนปลาย!

รีวิว XPENG L03 รถไฟฟ้า SUV ทรงฟาสต์แบ็คที่เน้นงานดีไซน์สวย-ซิ่ง-หรูหรา สมรรถนะไม่ขี้เหร่ กับป้ายราคาจำหน่ายไทยสวยๆ

จุดที่ต้องชื่นชม

• ดีไซน์สวยงามรอบคัน ดึงจุดเด่นของแบรนด์ออกมาได้ดี
• พื้นที่ใช้สอยรอบคันให้มาดี พร้อมสัญลักษณ์คู่มือการใช้งานที่เข้าใจง่าย
• หน้าจอกลางและระบบ Infotainment ให้มาดีมาก

ข้อดี

• ช่วงล่างเซ็ตมาปานกลาง แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในค่ายที่มาแบบหนึบๆ
• พละกำลังให้มาแบบพอใช้งาน ไม่ได้เป็น Performance Car

ข้อสังเกตุ

• ไร้ปุ่มกดที่หน้าคอนโซล ทำให้บางการใช้งานทำได้ค่อนข้างยาก
• หลังคากระจกบานใหญ่ ไม่มีม่านบังแดด ยังไม่เหมาะกับแดดประเทศไทยจริงๆ

XPENG L03 ถูกออกแบบให้มีภาพลักษณ์ Premium-Luxury สุดๆ ไม่ทิ้งแถวเพื่อนร่วมค่ายรุ่นอื่นๆ ที่เปิดตัวมาก่อนหน้า แต่ด้วยความที่ต้องการเข้าถึงคนรุ่นใหม่ๆ ได้มากขึ้น ทำให้ต้องจำกัดเรื่องของสมรรถนะลงไปพอสมควร แต่ก็ยังอยู่ในเรทที่ไม่ได้ทำให้การขับขี่น่าเบื่อหน่ายไปเสียทีเดียว

อย่างแรกเลยคือเรื่องของพละกำลังที่ใช้มอเตอร์ขับหลัง (RWD) จำกัดแรงบิดอยู่ที่ 264 นิวตันเมตร ทำให้ความดุดันอันเป็นเอกลักษณ์ของรถไฟฟ้าอาจจะหายไปพอสมควร กับการที่ต้องดึงรถไซส์ใหญ่แบตฯ เยอะคันนี้ไปตามเส้นทางต่างๆ

แต่อย่างไรก็ดี ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกสรรถึง 3 โหมด Standard, Eco, Sport (ถ้ารวมโหมด Individual ที่ให้ผู้ใช้ปรับตั้งค่าเองได้ก็เป็น 4 โหมด) แยกคาแร็คเตอร์ออกจากกันได้อย่างชัดเจน.. ราวกับรู้ว่าจะโดนแฟนๆ สายขับขี่บ่น! โดยถ้าต้องการแรงกระชากสูงสุดให้กดเปลี่ยนไปโหมด Sport ได้ทุกเมื่อที่ปุ่มสวิตช์แยกบนก้านพวงมาลัย แต่ถ้าจะกดเปลี่ยนโหมดอื่นๆ ต้องกดที่หน้าจอเท่านั้นนะ..

การใช้งานโดยรวมถือว่า “เน้นขับขี่ได้ทุกวัน” มากกว่าจะเอามาซิ่งซ่า ขาโหด กระชากหลังติดเบาะ (ทำไม่ได้แน่ๆ)

ดีไซน์ไฟหน้าโดดเด่นมาแต่ไกลด้วยรูปทรงคล้ายยานอวกาศ ตามที่ทางแบรนด์ได้เคลมไว้ว่านี่คือดีไซน์แบบ Spaceship ให้ความรู้สึกล้ำอนาคตได้ง่ายๆ ผ่านเส้นสายไฟหน้าและรูปทรงโค้งมนตลอดคัน อันนำมาซึ่งความสวยงามและแอโรไดนามิกส์ที่ดีเป็นของแถม

ทั้งนี้ ที่ด้านหน้ายังมีตัวเซ็นเซอร์ต่างๆ พื้นฐานแปะเอาไว้ให้รอบคัน “มีเหมือนกันทุกรุ่นย่อย” ทั้งถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, กล้อง 360 องศา, ระบบเตือนมุมอับสายตา (BSD), และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) จะให้มาเป็นมาตรฐานเท่ากันทุกรุ่น พร้อมระบบ XPILOT driving มาตรฐาน เช่น Adaptive Cruise Control และ Lane Centering Control

ส่วนรุ่นท็อป Long Range Ultra จะได้ชิป Turing AI 3 ตัว (2,250 TOPS) ซึ่งเสริมฟังก์ชันขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงเข้ามาเพิ่ม ทั้งระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ (ALC), ระบบช่วยจอดแบบกำหนดตำแหน่งเอง (Customized Auto Parking) และระบบแสดงภาพมุมอับสายตาที่หน้าจอ (BSV - Blind Spot Visualization) อ้อ.. แล้วก็มีระบบเปิด-ปิดช่องระบายอากาศด้านหน้าอัตโนมัติให้ด้วยนะ

ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นช่องเก็บของเพิ่มเติมขนาดใหญ่ถึง 102 ลิตร! ที่มีกิมมิคเป็นรูปสลักน่ารักๆ ลงไปบริเวณภายในช่องเก็บของให้เข้าใจการใช้งานได้มากขึ้น ส่วนระบบขับเคลื่อนทั้งหมดย้ายไปอยู่ด้านหลังแทน ณ จุดนี้

สเป็คแบบเต็มๆ ของ XPENG L03 คือระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้พละกำลังสูงสุด 245 แรงม้า (183 kW) และแรงบิดสูงสุด 264 นิวตันเมตร ล็อคความเร็วท็อปสปีดเอาไว้อยู่ที่ 180 กม./ชม. มากกว่าชาวบ้านเค้านิดนึง และยังทำ 0-100 กม./ชม. ได้ที่เวลา 6.6 วินาที ในรุ่น Long Range Plus ที่เราขับมาในครั้งนี้ ส่วนรุ่นพื้นฐาน Standard Range จะอยู่ที่ 7.5 วินาที

ทั้งนี้ตัวรถมี 2 ขนาดแบตเตอรี่ให้เลือก เริ่มต้นที่ 58.3 kWh (รุ่นเริ่มต้น) ชาร์จไวระดับ 193 kW วิ่งไกลสุด 530 กม. มาตรฐาน NEDC และ 71.2 kWh ที่ชาร์จไวขึ้นไปอีกขั้นกว่า 236 kW วิ่งไกลสุด 600 กม. NEDC แต่จะวิ่งได้ไกลสุดในรุ่น Long Range Plus เท่านั้น เพราะในรุ่นท็อป Ultra จะวิ่งได้ไกลสุดเพียง 560 กม. ด้วยความที่ได้ออปชั่นยางใหญ่ขึ้น ล้อใหญ่ขึ้น ต้องสู้กับแรงเสียดทานที่มากขึ้น

มิติตัวรถจัดเป็น SUV ด้วยความยาวรวม 4,650 มม. ความกว้าง 1,920 มม. ความสูง 1,600 มม. และความยาวฐานล้อถึง 2,850 มม. ยาวกว่าคู่แข่งบางค่ายกว่า 10 ซม. ได้เลย ดังนั้นภายในห้องโดยสารจะได้พื้นที่ Legroom ของเบาะนั่งแถวหลังมาอย่างกว้างขวาง ใกล้เคียงกับรถยนต์ในระดับ D-Segment เลย

อย่างไรก็ดี แม้จะเรียกตัวเองว่า SUV แต่ก็เป็น SUV ทรง Coupe Fastback ทำให้ตัวรถไม่ได้มีพื้นที่ Ground Clearance สูงมากอย่าง SUV รุ่นอื่นๆ หากแต่มีความสูงจากพื้นถึงท้องรถอยู่ที่ 144 มม. เท่านั้น เพื่อเน้นการยึดเกาะ และจุดศูนย์ถ่วงต่ำตามแบบรถสปอร์ต

ช่วงล่างยังมาพร้อมกับโช้คหน้า MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ 5 จุดยึด ให้การตอบสนองที่ไม่ได้หนึบเหมือนรถรุ่นอื่นๆ ในค่าย แต่ดูเหมือนว่าจะเน้นไปที่การขับขี่ใช้งานทั่วๆ ไปมากกว่า โดยตัวรถจะมีอาการซับแรงที่นุ่มนวล ซึ่งเหมาะกับการขับรถที่ความเร็วไม่มากนักมากกว่าการทำความเร็วสูง ที่อาจจะเกิดอาการร่อนๆ ได้

ส่วนขนาดล้อมี 2 ขนาด ในรุ่น Standard และ Long Range Plus จะได้ขนาดยาง 225/60 R18 ส่วนรุ่นท็อป Ultra จะได้เป็นขนาด 245/45 R20 แทน

สังเกตได้เลยว่าการตกแต่งภายในของ XPENG L03 นั้นสุดจะคลีน ปราศจากซึ่งปุ่มกดใดๆ บนคอนโซลรถทั้งสิ้น จะมีเพียงก็แต่บนพวงมาลัยเท่านั้น นั่นทำให้การปรับตั้งค่าต่างๆ ต้องเข้าไปกดที่หน้าจอกลางทั้งสิ้น

สำหรับ L03 น่าจะเป็นรถที่โดดเด่นเรื่องระบบการประมวลผล และการแสดงผลหน้าจอผ่านระบบ XOS 6 ซึ่งเป็น OS ล่าสุดจาก XPENG ในปี 2026.. โดยในรุ่น Standard และ Long Range Plus จะได้ชิป MediaTek MT8676 มาช่วยประมวลผล ซึ่งก็เป็นชิปตัวท็อปในรถ XPENG รุ่นอื่นๆ แล้ว และในรุ่นท็อปนั้น Exclusive ขึ้นไปอีกด้วยชิป AI Turing 3 ตัวมาช่วยประมวลผล OS และระบบ ADAS ให้เฉียบคมขึ้นไปสุดถึง 2,250 TOPS

ขณะที่ภาพรวมดูเหมือนจะเป็นรถที่สวยโดดเด่นคันหนึ่งในตลาด แต่อีกด้านหนึ่งก็แลกมาด้วยอะไรแปลกๆ อยู่เหมือนกัน เช่น คุณไม่สามารถปรับตำแหน่งของทิศทางลมแอร์ได้ด้วยมือ! แต่ต้องเอานิ้วไปโยกๆ ในหน้าต่างการปรับตั้งค่าแอร์แทน ซึ่งการใช้งานจริงก็ยังถือว่าเล็งแอร์มาที่ตัวได้ยากอยู่ดี.. แต่อย่างน้อยก็ยังมี Preset ตำแหน่งแอร์มาให้กดง่ายๆ อยู่

ในภาพนี้มี 3 หน้าจอแสดงผลให้ใช้งานกันฉ่ำๆ.. หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว ความละเอียดสูง ขอบจอบางแบ่งหน้าจอซ้าย-ขวาได้ มี Store สำหรับแอปพลิเคชันความบันเทิง มีระบบนำทาง Official ของ Google Maps ให้พร้อมใช้จากโรงงาน, จอมาตรวัดผู้ขับขี่ 8.88 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่พื้นฐาน และจอ HUD ขนาด 26.8 นิ้ว ที่แสดงผลกล้องถอยหลังได้ด้วย!

นอกจากนี้ การออกแบบปุ่มกดบนพวงมาลัยจะมีปุ่มพิเศษงอกขึ้นมา 2 ปุ่ม คือปุ่มเปิดการทำงานระบบช่วยเหลือการขับขี่ (หรือจะกดที่ก้านเกียร์ก็ได้เหมือนกัน) และปุ่มสวิตช์โหมด Sport สำหรับเปลี่ยนจากโหมดขับขี่ที่ใช้งานอยู่ไปเป็นโหมด Sport โดยเฉพาะ รวมถึงการใช้งานปรับความแรงลมแอร์ที่ปุ่ม Multi-Function ด้านซ้ายได้ด้วยนะ

กิมมิคหุ่นยนต์ AI ตัวเล็กๆ จะคอยโผล่หน้ามาทักทายเสมอ หรือถ้าเปิดเพลงมันก็จะทำเหมือนร้องเพลงให้ฟัง… น่ารักดี!

หลังคากระจกบานกว้างแบบนี้ก็ยังถือว่าทรมานอยู่พอตัวในสภาพอากาศแดดจัดของประเทศไทย แม้ว่าในภาพจะเป็น L03 ที่ผ่านการแรปฟิล์มทึบเกือบจะดำสนิทมาแล้ว ก็ยังต้องพ่ายแพ้แดด 40 องศาตอนเที่ยงวัน ยังมีการรับรู้ได้ถึงไอร้อน ส่วนเรื่องรังสีต่างๆ ทาง XPENG เค้าเคลือบสารป้องกันมาให้หมดแล้ว

ท้ายรถเห็นทรวดทรงความเป็น Fastback ชัดเจน ทั้งเส้นสายตัวถังที่ยาวเป็นเส้นเดียวกันมาจรดขอบท้ายรถ รวมถึงช่องแอโรไดนามิกส์เล็กๆ ที่จะเข้ามาช่วยเรื่องการขับขี่ความเร็วสูงได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ท้ายรถยังได้ชุดไฟท้ายยาวจรดซ้าย-ขวา ถ้ามองตอนกลางคืนนี่โดดเด่นมาแต่ไกลเลย โดยภายในโคมซ้าย-ขวานั้นยังซ่อนแถบไฟเลี้ยวเอาไว้ด้วย (แยกฝั่งนะ)

ใช่ครับ ตอนขับ-ตอนจอด รถทรง Fastback มันสวยจริงๆ แต่พอจำเป็นต้องเปิดฝาท้ายขึ้นไปสูงๆ แบบนี้แล้วก็ยังทำใจให้ชินไม่ได้เท่าไร 😆

จะบอกว่าเห็นเค้าเป็นรถทรงสปอร์ตแบบนี้ แต่กลับให้ความจุท้ายรถมามากถึง 539 ลิตร เลยนะครับ แถมยังพับเบาะแยกได้แบบ 40:20:40 ช่วยให้จัดสรรพื้นที่ระหว่างผู้โดยสารและสัมภาระขนาดยาว (เช่น ถุงกอล์ฟ หรือเซิร์ฟบอร์ด) ได้ยืดหยุ่นขึ้นอีก

ปล. มีช่องเก็บของเล็กๆ ขนาด 10 ลิตรใต้เบาะนั่งด้านหลังซ้ายมาให้ด้วยนะ.. เอาไว้เก็บอะไรดีช่วยคิดหน่อย

รายละเอียดความพรีเมี่ยมเล็กๆ ที่ใส่มาให้ ทั้งกรอบประตูหน้าต่าง กรอบกระจกหูช้างนั้นให้มาแบบ Frameless เอกลักษณ์ที่เรียกได้ว่าเห็นในรถกลุ่มพรีเมี่ยมทุกคัน… แถมยังเก็บเสียงลมดีด้วยนะ!

โดยรวมของ XPENG L03 นั้น โดดเด่นด้วยงานดีไซน์รอบตัวรถอย่างไม่ต้องสงสัย ไม่ว่าจะมองไปทางไหนก็สวยงามลงตัวไปหมด แถมยังมาพร้อมกับราคาที่ “เข้าถึงง่าย” สะบัดภาพรถในกลุ่มพรีเมี่ยมที่ราคาเกินล้านไปด้วยการเริ่มต้นไม่ถึง 9 แสนเลยด้วยซ้ำ!!

• XPENG L03 Standard Range Plus: ราคา 899,000 บาท
• XPENG L03 Long Range Plus: ราคา 989,000 บาท
• XPENG L03 Long Range Ultra (รุ่นท็อป): ราคา 1,189,000 บาท

โดยนอกเหนือจากเรื่องของชิปประมวลผล AI Turing ที่ให้มาต่างกันแล้ว ในรุ่นท็อป Ultra ยังได้รับการอัปเกรดระบบลำโพง XOPERA ขึ้นไปถึง 20 ตำแหน่ง (จาก 11 ตำแหน่งในรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลาง) พร้อมติดตั้งระบบลดเสียงรบกวนจากพื้นถนน (RNC) รวมถึงกล้องส่องตรวจจับผู้โดยสารภายในห้องโดยสารเพิ่มเข้ามาด้วย

ปล. 2 ขอบพระคุณ Reekyu's Bangpa-in Reeキュウ’s สำหรับสถานที่ถ่ายรีวิวสวยๆครั้งนี้

ทิ้งท้าย – ถ้าใครอยากได้รถที่สะท้อนภาพลักษณ์ความหรูหรา ทันสมัย ไม่เหมือนใครแล้วล่ะก็ คงหนีไม่พ้น L03 เป็นแน่แท้ ทั้งนี้ก็อย่าลืมดูการใช้งานของตัวเองด้วย เพราะตัวรถเป็นรถนำเข้าจากจีน 100% จึงทำให้มีบางฟังก์ชันอาจจะยังไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมของประเทศไทยให้เห็นอยู่

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…