mReview: รีวิว BMW iX1 eDrive20L M Sport – รถไฟฟ้า SUV ตัวเริ่มต้นที่กว้างสะใจ พร้อมออปชั่นครบที่สุด

รถ SUV  ไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นจาก BMW ที่ครบเครื่องที่สุด พร้อมออปชั่น "M Sport" และฐานล้อที่ยาวขึ้น อเนกประสงค์มากขึ้น ในราคา 2.499 ล้าน  

จุดที่ต้องชื่นชม

• ฐานล้อยาวขึ้นราว 11 ซม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ของผู้โดยสารตอนหลังได้เยอะมาก
• เป็นรุ่นย่อยเดียวที่ BMW นำเข้ามาจากจีนเพื่อจำหน่ายไทย และเป็น “รุ่นท็อป”
• ฟีเจอร์พื้นฐานมีมาให้แบบล้นเหลือ แทบไม่ต้องซื้อเพิ่ม โดยเฉพาะ “Parking Assistant” 
• เหมาะสำหรับการเป็นรถไฟฟ้าคันแรก หรือคนที่อยากได้ความรู้สึกเหมือนขับรถเครื่องสันดาป

ข้อดี

• เซ็ตติ้งรถมาตรฐานของ BMW ทำให้รู้สึกว่ารถคันนี้คุ้มค่า รักษามาตรฐานการขับขี่ของ BMW ได้ดี 
• หลังคา Panoramic Glass Roof บานใหญ่มากเพิ่มความโปร่งของห้องโดยสารได้อย่างโดดเด่น 
• ลำโพง Harman-Cardon ทำให้สุนทรียภาพในการใช้งานรถคันนี้ดีขึ้นมาก 
• ระบบ BMW iDrive 9 ช่วยให้ใช้งานรถได้สะดวกมากขึ้น

ข้อสังเกตุ

• ระยะทางวิ่ง และสเปกแบตเตอรี่ “น้อยไปหน่อย” สำหรับรถในคลาสเดียวกัน (ในยุคปัจจุบัน) 
• ไม่มีช่องเก็บของหลังเบาะผู้โดยสารตอนหน้า 
• แม้จะสามารถขับขี่ได้ดี แต่เมื่อเทียบตัวเลขแรงม้าแรงบิดแล้วอาจจะทำให้ดูด้อยกว่าคู่แข่ง

iX1L กลายเป็นรถที่ครบเครื่องด้านความอเนกประสงค์ทันทีที่ได้ขยายฐานล้อขนาด 2,800 มม.

BMW iX1 eDrive20L เป็นรถ Compact SUV พื้นฐานเดียวกับ X1 ในรุ่นเครื่องยนต์สันดาป มาพร้อมรหัส “L” ต่อท้าย แสดงถึงการได้ฐานล้อยาวพิเศษ หรือ Long Wheel Base ซึ่งเพิ่มความอเนกประสงค์ให้กับการใช้งานอย่างมาก โดยเฉพาะกับผู้ที่มีความต้องการใช้พื้นที่ด้านหลัง เช่น บ้านที่มีเด็กเล็ก หรือ ต้องการความสบายของคนนั่งที่เบาะหลังเป็นครั้งคราว 

ขุมพลัง BMW eDrive (FWD)

ขุมพลังของ iX1 นั้น เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า BMW eDrive มอเตอร์เดี่ยวขนาด 150kW (204 แรงม้า) แรงบิด 250 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 8.6 วินาที มาพร้อมแบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 66.5 kWh ที่สามารถวิ่งได้ไกลสุด 433 กม. (WLTP) แต่จากที่เราทดสอบแล้วสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 500 กม. ในการขับขี่ที่ไม่ได้ซิ่งนัก รองรับ AC และ DC Fast Charge ที่ 130 kW 

อย่างไรก็ดี เมื่อได้ลองสัมผัสกับการขับขี่ตลอดทริปนั้นทำให้เราเกิดความประทับใจอย่างมากต่อตัวรถคันนี้ โดยหากตัดเรื่องของรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกันออกไป ตัวเลขแรงม้า แรงบิดที่ให้มาถือว่าอยู่ในระดับที่ “กำลังดีต่อการใช้งานสุดๆ” โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นคนที่มาจากรถสันดาป และกำลังมองหาฟีลลิ่งการควบคุมที่คุ้นเคย ซึ่งรถไฟฟ้าน้อยรุ่นนักที่จะให้ความรู้สึกคุ้นเคยได้ดีแบบนี้ 

ในขณะเดียวกัน เมื่อถึงเวลาต้องการ “เร่งแซง” แรงบิด 250 นิวตันเมตรก็มาได้อย่างตรงใจ ..แม้จะต้องเหยียบคันเร่งให้มากหน่อยก็ตามที

ส่วนประตูผู้โดยสารตอนหลังยาวขึ้นอย่างชัดเจน

จุดเด่นที่สุดของรุ่นนี้คือระยะฐานล้อที่กว้างขึ้นกว่า X1 รุ่นปกติถึง 11 ซม. ทำให้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ด้านหลังรถได้เยอะขึ้นมาก ทั้งการขึ้นลงรถของผู้โดยสารตอนหลังที่ง่ายขึ้น, ติดตั้ง Car Seat ได้ง่ายขึ้น, มีพื้นที่ Leg Room เยอะขึ้นมากขนสามารถนั่งไขว่ห้างได้ และพื้นพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุดได้กว่า 1,600 ลิตร!

ดีไซน์ภายนอกของ iX1L

ด้วยความที่เป็นรุ่นท็อปสุด จึงมาพร้อมชุดอุปกรณ์ตกแต่ง M Sport รอบคัน อาทิกระจังหน้าแต่งขอบสีดำ M Sport ดุดัน, กันชนหลัง M Sport, ตราสัญลักษณ์ M Sport ที่ด้านข้าง และด้านหลังของตัวรถ, พวงมาลัย M Sport และแผ่นรองขอบประตูก็เป็นชุด M Sport เช่นเดียวกัน

คอนโซลหน้าพร้อมพวงมาลัย M Sport

การตกแต่งภายในนั้นมีดีไซน์เรียบหรู และทันสมัยผสมผสานกันอย่างลงตัว วัสดุส่วนใหญ่บุนุ่มมาทุกชิ้นงาน มีการตัดขอบด้วยเส้นสายสีเงิน รวมถึงบริเวณชุดลำโพง Harman-Kardon รอบคันดูโดดเด่นสะดุดตา ช่วยเพิ่มสุนทรียภาพในการขับรถได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังได้หน้าจอคู่ BMW Curved Display ที่ทัชสกรีนได้ลื่น ละมุนนิ้วมาก 

เท่าที่ได้ลองสัมผัสตลอดทริปนั้น บอกได้เลยว่า BMW iX1 eDrive20L M Sport คันนี้เป็นรถที่ BMW Thailand จัดเต็มมาให้ที่สุดสำหรับคลาส X1 แล้ว เพราะไม่ว่าจะเป็นเรื่องของรูปลักษณ์การตกแต่งที่จัดเต็มชุด M Sport มาให้, การได้ฟังก์ชั่นใช้งานเพื่อความสะดวกสบาย, ฟังก์ชั่นช่วยถอยจอดอัตโนมัติ หรือความประหยัดพลังงานของมอเตอร์และแบตเตอรี่ชุดนี้ก็ถือว่าทำได้อย่างน่าพอใจ 

แม้ยุคสมัยแห่งการ “ขิง” เรื่องตัวเลขน่าจะยังคงอยู่ไปอีกนาน แต่ถ้าคุณไม่ซีเรียสและเป็นแฟน BMW อยู่ พร้อมกับกำลังหารถที่สามารถใช้งานได้ทุกวันอย่างอเนกประสงค์.. ผมคิดว่าคุณไม่ควรจะพลาด iX1L เลยล่ะครับ 

Want a car valuation? Contact us to get a free car valuation within 24 hours…