Honda ประเทศญี่ปุ่น ประกาศปรับทัพครั้งใหญ่ มุ่งเน้นการพัฒนา Next-gen Hybrid 15 รุ่นภายในปี 2030 พร้อมระงับโครงการ EV และตั้งเป้าทำกำไรสูงสุด 1.4 ล้านล้านเยน
14 พฤษภาคม 2569 – มร. โทชิฮิโระ มิเบะ ผู้อำนวยการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารระดับสูงของ Honda (Global CEO) แถลงข่าวทิศทางธุรกิจในปี 2026 ที่ประเทศญี่ปุ่น โดยระบุว่า “ฮอนด้าจะให้ความสำคัญกับการปฏิรูปโครงสร้างธุรกิจรถยนต์ในช่วง 3 ปีข้างหน้า ผ่านการปรับทรัพยากรจากการลงทุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาสู่รถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่มีความต้องการสูงในปัจจุบัน พร้อมใช้กลยุทธ์ "Triple Half" เพื่อลดต้นทุนและเวลาการพัฒนาลง 50% สร้างรากฐานที่แข็งแกร่งก่อนจะก้าวเข้าสู่ยุค EV เต็มตัวในอนาคต”
Key Highlights: ประเด็นสำคัญจากการแถลงกลยุทธ์
- เตรียมเปิดตัวรถยนต์ Next-gen Hybrid ทั้งหมด 15 รุ่นทั่วโลกภายในปีงบประมาณ 2030
- ตั้งเป้าผลกำไรจากการดำเนินงานมากกว่า 1.4 ล้านล้านเยน ในปี 2029 ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดใหม่ของบริษัท
- ประกาศระงับโครงการ EV ในแคนาดาอย่างไม่มีกำหนด เพื่อทบทวนกลยุทธ์การจัดซื้อใหม่
- กลยุทธ์ Triple Half – มุ่งลดต้นทุนการพัฒนา, ระยะเวลาการทำงาน และภาระงานลงอย่างละ 50% ภายในปี 2025
- ขยายกำลังผลิตมอเตอร์ไซค์ในอินเดียเป็น 8 ล้านคัน/ปี และปั้นให้เป็น Hub การส่งออกรถทุกประเภทสำหรับตลาดทั่วโลก
รถต้นแบบ Honda Hybrid Sedan และ Acura Hybrid SUV
การปรับกลยุทธสู่ Hybrid ยุคใหม่
ฮอนด้าตัดสินใจย้ายงบประมาณลงทุนบางส่วนจาก EV มาพัฒนาเทคโนโลยี Hybrid เจนเนอเรชันใหม่ที่จะเริ่มเปิดตัวในปี 2027
- ตั้งเป้าลดต้นทุนการผลิตระบบไฮบริดลงมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2023
- ระบบไฮบริดใหม่จะประหยัดน้ำมันขึ้นอีก 10% พร้อมใช้แพลตฟอร์มใหม่และระบบขับเคลื่อน Electric AWD
- เผยโฉมรถต้นแบบ Honda Hybrid Sedan Prototype และ Acura Hybrid SUV Prototype ที่จะวางจำหน่ายภายใน 2 ปีข้างหน้า
กลยุทธ์รายภูมิภาค: อเมริกาเหนือ, ญี่ปุ่น และอินเดีย
อินเดีย – ยุทธศาสตร์ใหม่
ฮอนด้าจะใช้อินเดียเป็นฐานการเติบโตหลัก โดยนำฐานลูกค้ามอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่มหาศาล (เกือบ 6 ล้านคันต่อปี) มาต่อยอดสู่รถยนต์ รวมถึงการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในกลุ่มยาวไม่เกิน 4 เมตร และกลุ่ม Mid-size ภายในปี 2028
อเมริกาเหนือ จีน และญี่ปุ่น
อเมริกาเหนือ: ปรับโรงงานในรัฐโอไฮโอให้รองรับการผลิตรถน้ำมันและไฮบริดได้ทุกรุ่น พร้อมเปิดตัวรถไฮบริดขนาดใหญ่ (D-Segment) ในปี 2029
จีน: เร่งเพิ่มความสามารถด้านต้นทุนด้วยการใช้ซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น และเปิดตัวรถพลังงานใหม่ (NEV) บนแพลตฟอร์มที่พัฒนาร่วมกับพันธมิตรจีน
ญี่ปุ่น: มุ่งเน้นรถยนต์ขนาดเล็ก (K-car) เตรียมส่ง N-BOX EV ลุยตลาดในปี 2028 พร้อมเปิดตัว Vezel (HR-V) ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่
การจัดสรรงบประมาณใหม่
Honda ประกาศใช้งบลงทุนรวม 6.2 ล้านล้านเยน ในช่วง 3 ปีนี้ (ถึงปี 2029) โดยแบ่งเป็น:
- รถยนต์น้ำมันและไฮบริด: 4.4 ล้านล้านเยน (สัดส่วนสูงที่สุด)
- เทคโนโลยีซอฟต์แวร์: 1.0 ล้านล้านเยน
- รถยนต์ไฟฟ้า (EV): ควบคุมการลงทุนอยู่ที่ 0.8 ล้านล้านเยน
สรุป
การปรับทัพครั้งสำคัญของ Honda ครั้งนี้ ไม่ใช่แค่การถอยหลังเพื่อตั้งหลักจากความผันผวนของตลาด EV เท่านั้น แต่คือการ "ติดอาวุธ" ใหม่ด้วยเทคโนโลยีไฮบริดที่บริษัทเชี่ยวชาญ เพื่อสร้างกระแสเงินสดและผลกำไรที่มั่นคงในระยะสั้น ควบคู่ไปกับการปูทางสู่ความยั่งยืนในระยะยาว
การหันมาให้ความสำคัญกับตลาดที่มีศักยภาพสูงอย่างอินเดียและอาเซียน รวมถึงการใช้กลยุทธ์ลดขั้นตอนการพัฒนาลงครึ่งหนึ่ง สะท้อนให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและการยอมรับความจริงของยักษ์ใหญ่ค่ายนี้ว่า "การเติบโตที่ยั่งยืนต้องมาพร้อมกับความต้องการที่แท้จริงของผู้บริโภค" ซึ่งหาก Honda ทำตามแผนนี้ได้สำเร็จ เราอาจได้เห็นการกลับมาผงาดของ "H Mark" ในฐานะผู้นำยนตรกรรมที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงได้อีกครั้ง
ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…
