ซิ่งรถพลังงานใหม่ BYD DENZA ตะลุยความขลังของเสฉวนตะวันตก บนเส้นทางสวรรค์ 5,476 กม. ที่ทะลุทุกมิติประสบการณ์!
ทริปขับรถสุดหินตะลุยวิวหลักล้านที่เสฉวนตะวันตกกับ BYD และ DENZA งานนี้แม้ระยะทางจะไกลแถมสภาพอากาศจะสวิงจัด (สำหรับชาวบ้านเมืองร้อนอย่างเรา) แต่บอกเลยว่า “หวานเจี๊ยบ!”
ค่ายรถยักษ์ใหญ่แดนมังกรจัดเต็ม ขนทัพรถยนต์พลังงานใหม่มาปราบทั้งเส้นทางสุดเถื่อนของเสฉวน และปราบความเนิร์ดของแก๊งลูกคุณหนูเมืองกรุงให้อยู่หมัด
ก็แหงล่ะ พวกชาวเมืองแท้ๆ ปกติเคยลุยซะที่ไหน! ประสบการณ์ออฟโรดก็มีแค่ขับรถไปเที่ยวมาเลเซียชิลๆ หรือขับตะลอนป่าปูน ประสบการณ์ “ขึ้นเขา” ก็คือเดินห้าง “ทางลาดชัน” ก็คือทางขึ้นลานจอดรถ ส่วน “ป่าดงดิบ” ก็คือตึกระฟ้าในเมืองนั่นแหละ
และสิ่งที่มาเชื่อมรอยต่อระหว่างคนเมืองกับชีวิตแอดเวนเจอร์บ้านทุ่ง ก็คือรถ SUV สไตล์ครอบครัว—อารมณ์เหมือนรถถังสายละมุนที่เน้นพื้นที่ ความสบาย และความอเนกประสงค์เป็นหลัก
ทะลวงจากหุบเขาลึกสู่ที่ราบสูงแบบไม่สนลูกใครไปกับ DENZA รถถังพลังเดือด!
แต่บอกเลยว่า มีรถบางรุ่นที่เกิดมาเพื่อลุยสมรภูมิจริงแถมพร้อมบวกในวันสิ้นโลก!
อย่าง Defender ของฝั่งอังกฤษ และ “ตัวตึง” ฝั่ง DENZA อย่าง B5 และ B8 หรือที่พี่จีนเขาเรียกกันอย่างเฟี้ยวว่า Fangchengbao “Formula Leopard” (เสือดาวฟอร์มูล่า) ในตลาดบ้านเค้า
พวกนี้คือรถ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) เทอร์โบชาร์จ ที่ลุยได้ทุกสภาพถนนแบบของแทร่ แถมซ่อนความหรูหราไว้เต็มพิกัด
ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดตัวท็อปจาก BYD โชว์สเต็ปพริ้ว นำทางตะลุยภูมิประเทศเสฉวนแบบเอาอยู่
ตอนนี้ DENZA B5 เครื่อง 1.5 ลิตร บุกตลาดสิงคโปร์ไปแล้วตั้งแต่มีนาคม 2026 (ยังไม่เข้าไทย) ส่วนพี่บิ๊กเบิ้มอย่าง B8 เครื่อง 2 ลิตรที่หรูจัดหนัก ยังไม่คอนเฟิร์มว่าจะเข้าสิงคโปร์หรือประเทศไทยด้วยไหม (ณ ตอนที่เขียน) เพราะน้ำหนักตัวรถที่หนักอึ้งเกือบเท่ารถบรรทุกคลาส 4 อาจจะเป็น “กำแพงเหล็ก” สกัดดาวรุ่ง
การได้ควบ B5 และ B8 ข้ามฝั่งตะวันตกสุดอลังการของเสฉวน มันให้ความรู้สึกคนละเรื่องกับการขับวนอยู่ในเกาะเล็กๆ อย่างสิงคโปร์ หรือภูเก็ตแบบเทียบไม่ติด
สะพานแขวนสีแดงสุดอลังการตระหง่านข้ามแม่น้ำต้าตู้
ตึกระฟ้าตามธรรมชาติของภูเขาชิงเฉิง, ก้งก๋า และยอดเขาหิมะย่าลา ถูกรังสรรค์โดยพระแม่ธรรมชาติสาขาประเทศจีน 100% พื้นที่ทำเลทองระหว่าง ไห่หลัวโกว และถ่ากง เป็นของล้ำค่าที่ถือครองกรรมสิทธิ์ถาวรมาตั้งแต่ยุคดึกดำบรรพ์
สภาพอากาศที่นี่ก็แปรปรวนและโคตรจะมหัศจรรย์กว่าสิงคโปร์เมืองร้อนเยอะ ยิ่งปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 3-4 กิโลเมตรที่ออกซิเจนบางเฉียบ วิวข้างหน้าก็ทำเอา “แทบลืมหายใจ” (ทั้งความสวย และอากาศที่หายากจริงๆนะ)
และที่พีคสุดๆ... ที่นี่ไม่มี PM 2.5 มากวนใจ!
แต่ที่เบลอๆ นิดหน่อย ก็คือความทรงจำของผมตอนควบ DENZA B5 คนละสเปกกับที่นี่เนี่ยแหละ
อสูรกายสายแบกแดนมังกร ที่ผสานความสปอร์ตและความอเนกประสงค์ไว้อย่างลงตัว
โชคดีที่ยังจำได้ว่าไซส์มันใหญ่ ถึก ทน (ฟีลรถถังไม่มีวันตาย) และออปชันแน่นเอี๊ยด! พละกำลังจากเครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ให้ความรู้สึกอยู่กึ่งกลางระหว่างคำว่า “ดุดัน” กับ “บ้าคลั่ง”
ความบ้าคลั่งของ B5 ดรอปลงนิดหน่อยตอนวิ่งโต้ลมบนทุ่งหญ้าถ่ากงอันกว้างใหญ่ และเส้นทางไต่ระดับทะลุเมฆบนภูเขา
แต่เอาเข้าจริง ทั้ง B5 และ B8 ก็ทำให้การขับขี่บนเส้นทางสุดเถื่อนครั้งนี้ กลายเป็นการเดินเล่นชิลๆ ในสวนสไตล์จีนที่จูร่ง พร้อมใส่รองเท้าผ้าใบ Anta นุ่มๆ ซะงั้น
ตัว B8 ยิ่งเด็ดกว่า B5 ในแง่ของการทำให้เส้นทางสุดวิบากในเสฉวนกลายเป็นการเดินเล่นในสวนหลังบ้าน แถมเสริมทัพด้วยรองเท้าปีนเขา 4x4 หนึบๆ ยางไซส์ 276/60 R20 ที่พกชื่อรุ่นมาซะขึงขังว่า “MD Off Road Extreme all-terrain T/X”
บอกเลยว่ารีดพลังงานจากถังน้ำมันมาใช้ได้คุ้มค่าสุดๆ B8 สวมวิญญาณ “กำแพงเมืองจีนเคลื่อนที่” — ยิ่งใหญ่ ไร้เทียมทาน และแน่นอน... จีนแท้ๆ 100%
และสิ่งที่เจ๋งไม่แพ้กันคือการที่ B8 ทำหน้าที่เป็น “Cruiser” สายลุยที่นุ่มสบายสุดๆ
แพนด้ายักษ์อาจจะตัวเล็กและเชื่องช้ากว่า DENZA แต่ความน่ารักกินขาดขุมพลังแน่นอน!
ตลอดระยะทางกว่า 270 กิโลเมตร บนทางด่วนกริบๆ จากโรงแรม Six Senses Qingcheng Mountain สู่จุดพักรถ Tianquan และลากยาวไปยันเมืองโบราณ Moxi ฟีลช่วงล่างมันออกไปทาง Soft-roader (มีแอบโยกเยกนิดๆ) มากกว่ารถลีมูซีนทรงสูง แต่บอกเลยว่าระบบแอร์ เครื่องเสียง และเบาะนั่งนี่นุ่มนวลระดับลีมูซีนประทับทรง!
ความลีมูซีนยิ่งพุ่งปรี๊ดตอนผมย้ายก้นจาก B8 รุ่น 5 ที่นั่ง มาขับรุ่น 7 ที่นั่งที่พรีเมียมขึ้นไปอีกขั้น
เบาะกัปตันซีทคู่กลางทำเอาฟินกว่าเบาะแถวยาวในรุ่นปกติเยอะ! ทั้งที่วางแขนส่วนตัว ระบบนวดมัลติโหมด และพนักพิงศีรษะพร้อมหมอนนุ่มนิ่ม (ที่แต่งเพิ่มมา)
หมดสภาพยิ่งกว่าแก๊งนักซิ่งจากสิงคโปร์ที่เพิ่งจบทริปเสฉวนมาหมาดๆ
แหม... ถ้าได้เบาะรองนั่งถ่านไม้ไผ่ด้วยจะเพอร์เฟกต์มาก เหมาะเจาะพอดีกับจุดแวะพักที่ Panda Valley ที่ทำให้ผมได้เรียนรู้เรื่องเจ้าก้อนขนสุดคิวต์นี่มากกว่าที่เคยรู้มาทั้งชีวิต
ที่นี่มีแพนด้าขาวดำประมาณ 50 ตัว และแพนด้าแดงอีก 20 ตัว นอนอืดๆ กลิ้งไปมา อาหารหลักระดับมิชลินของพวกมัน (90% ของเมนู) คือหน่อไม้ แต่ก็มีแอบแซมแครอทกับแอปเปิลบ้าง แพนด้าเบบี๋น้ำหนักเพิ่งจะ 100 กรัม แต่โตเต็มวัยปาเข้าไป 120 กิโล!
และแล้ว... มหากาพย์ทริปตะลุยเสฉวนตะวันตกบนเส้นทาง G318 ด้วยขบวนรถ DENZA ที่อึดถึกทนและนุ่มสบาย ก็ปิดจ๊อบลงอย่างสวยงาม พร้อมหอบหิ้วความทรงจำดีๆ และตุ๊กตาแพนด้าสุดคิวต์กลับบ้าน... ซึ่งแน่นอนว่า ของแทร่ “Made in China” ทั้งหมดครับผม!
ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…
