mReview: รีวิว Toyota Yaris ATIV HEV ซีดานไฮบริดสำหรับคนรุ่นใหม่ ใจถึง พึ่งได้

รีวิว Toyota Yaris ATIV HEV รถที่พร้อมตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ ทั้งในแง่ความประหยัด ดีไซน์ และความน่าเชื่อถือ

จุดที่ต้องชื่นชม

• เครื่องไฮบริดที่หลายคนรอคอยในที่สุดก็มาในร่างรถซีดาน
• ใช้งานง่าย เข้าใจง่าย ขับขี่คล่องตัว
• ดีไซน์ภายนอกสวยถูกใจคนเอเชีย

ข้อดี

• ระบบอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีความปลอดภัยให้มาครบครัน
• แบรนด์รถยนต์ที่คนไทยไว้วางใจได้จริงในระยะยาว
• ประหยัดน้ำมันกว่าที่คิดไว้เยอะมาก

ข้อสังเกตุ

• เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหลังค่อนข้างแคบ ชัน และอึดอัดขา
• กล้องมองรอบคันความคมชัดปานกลาง เน้นเอาแค่พอใช้งานได้

พูดถึงรถใช้งานสักคัน เพียงพอกับการขับไป-กลับทำงานในทุกๆวัน ใช้เวลาบนรถไม่นานมาก ขับง่าย แต่ประหยัดน้ำมันมาก หากคุณมีโจทย์ความต้องการประมาณนี้ Motorist ขอแนะนำรถไฮบริดซีดานจาก Toyota “Yaris ATIV HEV”

มอบรางวัลการเป็นรถขนฝันให้กับคนรุ่นใหม่ได้ไม่ยากนัก สำหรับ Toyota Yaris ATIV รุ่นล่าสุดที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด (ในที่สุด) แบบเดียวกับ Toyota Yaris Cross ที่ออกมาก่อนหน้า.. ซึ่งเอาตรงๆ ก็ยังมีฟีลลิ่งคล้ายกับที่ Motorist เคยได้รีวิวรุ่นอัปเดตไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมา

ต่างตรงที่พอมันเป็นร่างแบบรถซีดาน 4 ประตูแล้ว ทำให้การใช้งานในเมืองนั้นคล่องตัวขึ้นอย่างมาก รวมไปถึงการจัดการเสียงลมปะทะที่น้อยลง และอัตราประหยัดน้ำมันที่ทำได้ดีขึ้นด้วยจากแอโรไดนามิกส์ที่เพรียวลมกว่า

นอกจากนี้มันยังมีรายละเอียดที่ทำให้ไม่ว่าจะเป็นคนยุคไหน หรืออายุเท่าไรก็ยัง “ใช้งานง่าย” แค่ขึ้นรถ กดปุ่มสตาร์ท แล้วขับได้ทันทีโดยไม่ต้องพะวงเรื่องระบบอะไรมากนัก และเราไม่ได้หมายความว่ารถคันนี้เป็นรถโลว์เทค หากแต่ทุกอย่างมันดูคุ้นตาอันเป็น DNA ของโตโยต้า ทำให้คนทุกเจเนอเรชันสามารถเข้าใจการใช้งานรถ Toyota ได้อย่างรวดเร็ว

ดีไซน์ด้านหน้าไม่ได้มีอะไรใหม่ เพราะมันคือหน้าที่หลายคนคุ้นเคยมาหลายปีจาก Yaris ATIV รุ่นขุมพลัง 1.2 ลิตร แต่สำหรับ ATIV HEV จะมีอัปเดตในรุ่น GR Sport ที่จะได้กระจังหน้ารหัส GR ลวดลายเฉพาะตัว

แต่ถึงจะเป็นรุ่นมาตรฐานที่ไม่ใช่ตัวแต่งอย่าง HEV Premium ก็ยังมาพร้อมกับระบบเซนเซอร์และฟังก์ชันอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งเซนเซอร์กะระยะหน้า-หลัง และระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ Toyota Safety Sense ครบทุกฟังก์ชัน

ขุมพลังเป็นระบบ Full Hybrid ขนาด 1.5 ลิตร (ยกมาจาก Yaris Cross เป๊ะ) ให้พละกำลังรวมสูงสุด 111 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ e-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า และมาพร้อมแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว รหัส 2NR-VEX ขนาด 1,496 ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i มีกำลังเฉพาะเครื่องยนต์ที่ 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตร รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด E20 ซึ่งเหมาะกับสภาพราคาน้ำมันในปัจจุบันอย่างยิ่ง

จุดเด่นสำคัญของขุมพลังนี้คือความประหยัดน้ำมันที่ทำได้สูงสุดถึง 29.4 กิโลเมตร/ลิตร (ในรุ่น HEV Premium) และมีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ต่ำเพียงประมาณ 77 กรัม/กม. เท่านั้น

มิติตัวถังของ Toyota Yaris ATIV โฉมนี้ กว้างขวางขึ้นอย่างชัดเจน โดยรุ่นมาตรฐาน HEV Premium มีความยาว 4,425 มม. กว้าง 1,740 มม. สูง 1,480 มม. (รุ่น GR Sport ยาว 4,440 มม.) พร้อมระยะฐานล้อ 2,620 มม.

ตัวเลขมิติตัวถังแสดงถึงความโอ่อ่าคับคลาส B-Segment แต่ระยะฐานล้อ 2,620 มม. กลับส่งผลให้ผู้โดยสารตอนหลังเสียพื้นที่วางขาไปพอสมควรจนอาจรู้สึกอึดอัด แต่ก็แลกมากับการที่เบาะนั่งคู่หน้าออกแบบมาให้นั่งสบายและโอบกระชับดีมาก

นอกจากนี้ Yaris ATIV HEV ยังมีจุดเด่นเรื่องความคล่องตัวด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดเพียง 4.8 เมตร แคบกว่ารถไฟฟ้ารุ่นเล็กหลายรุ่น และคล่องตัวกว่ารุ่น GR Sport ที่มีวงเลี้ยว 5.2 เมตร รวมถึงมีระยะต่ำสุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถสูงถึง 160 มม. ช่วยให้ปีนป่ายเนินหรือลุยน้ำรอการระบายได้อย่างมั่นใจ

ระบบช่วงล่างเน้นความนุ่มนวล ขับขี่สบาย ซับแรงกระแทกในเมืองได้ดี ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut ด้านหลังเป็นคานบิด Torsion Beam ที่แม้จะนุ่มนวล แต่ก็ยังมีอาการโคลงตัวให้เห็นเมื่อต้องรูดผ่านคอสะพานหรือเนินไม่เรียบ

สิ่งอำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสารได้รับการยกระดับเทียบเท่ารถรุ่นใหญ่ พร้อมจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ทำงานรวดเร็วขึ้น และพิเศษเฉพาะรุ่น HEV จะได้ชุดลำโพง 6 ตำแหน่งจาก Pioneer ทันที

นอกจากนี้ Toyota Yaris ATIV HEV ยังเป็นรถญี่ปุ่นคลาสเริ่มต้นที่ติดตั้งเบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Auto Brake Hold, ระบบไฟ Ambient Light ปรับได้หลายเฉดสี และงานบุนุ่มซอฟต์ทัชรอบคันที่ช่วยเพิ่มความพรีเมียมได้อย่างชัดเจน

จุดเล็กๆ ที่ใส่ใจคือตำแหน่งวางแก้วน้ำบริเวณแผงประตูหลัง ซึ่งยกขึ้นมาอยู่ใต้มือเปิดประตูด้านใน ช่วยให้ผู้โดยสารเอื้อมหยิบขวดน้ำได้สะดวกโดยไม่ต้องก้มลงไปข้างล่าง

เส้นสายด้านท้ายดีไซน์ลาดเทในสไตล์สปอร์ตฟาสต์แบ็ก ออกแบบมาสวยสะกดสายตาแทบไม่ต้องแต่งเติมอะไรเพิ่มเติม ยกเว้นผู้ที่ชื่นชอบความสปอร์ตขั้นสุดของชุดแต่งและช่วงล่างในรุ่น GR Sport

ด้วยแนวหลังคาที่ลาดเท ทำให้ห้องเก็บสัมภาระท้ายมีความลึกและจุได้มากถึง 475 ลิตร จัดเก็บสัมภาระสำหรับเดินทางไกลได้จุใจ จุของได้มากกว่ารถแฮทช์แบ็กหลายรุ่นในตลาด

จุดสังเกตสำคัญภายนอกที่แยกความแตกต่างระหว่างรุ่น HEV และรุ่นเบนซินปกติ คือตราสัญลักษณ์ HEV บริเวณฝาท้ายด้านขวาเหนือไฟท้าย

Toyota Yaris ATIV HEV ก้าวขึ้นเป็นตัวเลือกรถซีดานไฮบริดอันดับต้นๆ ของเมืองไทย ด้วยออปชัน การขับขี่ และดีไซน์ที่ลงตัว โดยมีให้เลือก 2 รุ่นย่อยหลัก

• Toyota Yaris ATIV HEV Premium: ราคา 729,000 บาท
• Toyota Yaris ATIV HEV GR SPORT: ราคา 779,000 บาท

ทิ้งท้าย – แม้จะไม่ได้ยกสูงอเนกประสงค์แบบ Yaris Cross ที่ใช้เครื่องยนต์ชุดเดียวกัน แต่ Yaris ATIV HEV กลับตอบโจทย์การใช้งานแบบ City Sedan ได้คล่องตัวและประหยัดน้ำมันกว่ามาก ใครที่กำลังมองหารถไฮบริดที่ไว้ใจได้ ไม่ต้องปรับตัวเรื่องการชาร์จไฟ คันนี้ตอบโจทย์อย่างแน่นอน

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…