mReview: รีวิว Honda e:N2 – รถไฟฟ้าแห่งความหวังของฮอนด้า จัดเต็มไม่มีกั๊ก… แต่มาช้าไปหน่อย

รีวิว Honda e:N2 ครอสโอเวอร์ SUV ที่จัดออปชั่นมาให้ครบถ้วน อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถจาก Honda พร้อมการขับขี่ที่เซ็ตมาอย่างลงตัว และราคา 1.429 ล้าน

จุดที่ต้องชื่นชม

• ภาพรวมการควบคุมรถ สามารถตอบสนองต่อการขับขี่ “ทั่วไป” ได้ดี
• การออกแบบห้องโดยสารเพื่อความเป็นส่วนตัวได้อย่างยอดเยี่ยม
• ใส่ฟีเจอร์ความสะดวกสบายมาให้ครบครัน มากกว่ารุ่นเรือธงอย่าง Accord ด้วยซ้ำ

ข้อดี

• การออกแบบตัวถังใหม่ ทำให้เทคโนโลยีเก่าของแบตฯและมอเตอร์ยังสามารถโชว์ของดีได้
• รายละเอียดเล็กๆน้อยๆ ช่วยให้ใช้งายรถได้ดีขึ้นจริง
• พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ กว้างสะใจมาก

ข้อสังเกตุ

• Tสเป็กแบตเตอรี่ที่ให้มา และการชาร์จที่เสียเปรียบรถค่ายอื่นในยุคปัจจุบันอย่างแรง
• ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Torsion Beam ที่แม้จะเซ็ตมาดี แต่เมื่อเทียบกับรถคลาสเดียวกันที่ระดับราคาเดียวกัน ทำให้ยังเสียเปรียบคู่แข่งพอสมควร

Honda eN2 มีการเซ็ตรถสำหรับการขับขี่ใช้งานได้อย่างลงตัว ทำให้ผู้ใช้งานสนุกไปกับการขับรถได้อย่างดี แม้จะไม่เหมาะกับการขับขี่ด้วยความเร็วต่อเนื่องเท่าไร แต่การใช้งานทั่วไปให้ผ่านแบบ 10/10

ขุมพลังและระบบขับเคลื่อน ยังคงใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่สเปกเดียวกับรถไฟฟ้า Honda e:N1 รุ่นก่อนหน้า ด้วยระบบขับมอเตอร์เดี่ยวขนาด 204 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ความจุ 68.8 kWh

แม้ฮอนด้าจะเคลมตัวเลขระยะทางวิ่งสูงสุดไว้มากกว่ารุ่น e:N1 ก็ตาม แต่สเปกการชาร์จ AC ที่ 6.6 kW กับ DC Fast Charge เพียง 78.8 kW นั้นดูจะล้าหลังไปหน่อย เมื่อเทียบกับคู่แข่งทุกค่ายในเรทราคาใกล้เคียงกัน ที่อย่างน้อยๆก็จะต้องได้ตัวเลข 3 หลักแล้วในราคานี้

ส่วนเรื่องพละกำลังที่ใช้ในการขับขี่นั้นสอบผ่านมากๆ คนที่เปลี่ยนมาจากรถสันดาปครั้งแรกน่าจะชอบการตอบสนองของมอเตอร์ชุดนี้ได้ไม่ยากเลย จะขับเรื่อยๆก็ไม่เวียนหัว แต่เมื่อจะเร่งแซงก็หัวติดเบาะ โดยเฉพาะเมื่อ Honda e:N2 มีระบบ “เสียงเครื่องยนต์สังเคราะห์” ซึ่งช่วยให้การใช้งาน “Sport Mode” เต็มอิ่มอารมณ์ซิ่งได้ทะลุ 100%

หากดูเส้นสายภายนอกก็อาจจะเข้าใจผิดได้ว่ามันเป็นรถสปอร์ตแฮทช์แบ็ค

จริงๆแล้วมันเป็นรถแบบ SUV Cross-Over “สไตล์สปอร์ต” พร้อมขยายฐานล้อเพื่อรองรับพื้นที่แบตเตอรี่ขนาดใหญ่โดยเฉพาะ ทำให้ Honda e:N2 มีพื้นที่ฐานล้ออยู่ในระดับเดียวกับ Honda CR-V และส่งผลให้มีพื้นที่ของผู้โดยสารตอนหลังมากขึ้นด้วย

ดีไซน์ท้ายรถเป็นอีกสิ่งที่ชอบมาก มีครบทั้งความมินิมอล โมเดิร์น และความสปอร์ต

ติดอยู่นิดหน่อยที่ไฟเลี้ยวอาจจะดวงเล็กไปนิดนึง หากต้องออกแดดจัดๆของประเทศไทยอาจจะสังเกตุยาก

นอกจากนี้พื้นที่ท้ายรถก็มีกว้างมากๆ สามารถจุได้กว่า 513 ลิตร ปรับพื้นได้ 2 ระดับเพื่อให้พับเบาะได้เสมอกัน และเมื่อพับเบาะจะมีพื้นที่กว้างกว่า 1,172 ลิตรเลยทีเดียว

สิ่งที่อาจจะดูผิดแปลกไปจากตัวรถปกติคือ ประตูหลังสามารถเปิดออกมาได้สูงมากๆ สูงเกินหลังคารถขึ้นมาพอสมควร ใครที่นำให้ใช้งานในที่จอดรถหลังคาเตี้ยๆอาจจะต้องระวัง แต่ก็ยังดีที่ประตูหลังไฟฟ้าชุดนี้สามารถตั้งค่าความสูงได้ มีเซ็นเซอร์เตะเปิดปิด และกด Walk-Away Auto Lock ได้

ถ้าคุณเป็นคนใช้งานรถฮอนด้ามาก่อนก็จะทำความคุ้นเคยกับรถคันนี้ได้ไม่ยากเลย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น สั่งการควบคุมระบบ Infotainment และฟังก์ชั่น Adaptive Cruise Control ได้พอประมาณ

ในขณะที่ระบบ Honda Sensing ให้มาครบถ้วน เพิ่มเติมกล้องมองภาพรอบคัน, ระบบ Blind Spot Information, หน้าจอ HUD พร้อมระบบนำทาง, กระจกมองหลังที่เลือกเป็นกระจกธรรมดา หรือหน้าจอแสดงผลกล้องด้านหลังแบบ Real Time พร้อมระบบบันทึกภาพได้ด้วย และระบบ Cross Traffic Monitoring ที่ช่วยแจ้งเตือนเมื่อมีรถสวนมาด้านหลังขณะถอยรถ

รายละเอียดเล็กๆอย่างคอนโซลกลางที่สามารถพับเก็บได้เพื่อเพิ่มพื้นที่วางของได้อเนกประสงค์ หรือเป็นพื้นที่แบบ Walk through เดินไปลงรถที่ฝั่งข้างคนขับก็ยังได้

และที่ต้องขอบคุณมากๆคือการยังมีปุ่มกดควบคุมมาให้ เพราะปุ่มแบบนี้ทำให้การสั่งการรถทำได้ง่ายจริงๆ ไม่ใช้เอาทุกอย่างไปใส่ไว้ในหน้าจอใหญ่ๆตรงกลางซะหมด

The Verdict

นี่คือรถที่ทำให้เราเห็นความพยายามในการสู้ศึกยานยนต์ในตลาดประเทศไทยอย่างแรงกล้า การใส่ออปชั่นมาให้แบบจัดเต็มขนาดนี้ พร้อมการเซ็ตอัพการขับขี่ที่ยังคงเอกลักษณ์อันกลมกล่อมของ Honda เอาไว้ได้อย่างดี ทำให้เรารู้สึก “เสียดาย” ที่รถคันนี้เพิ่งจะมาทำตลาดเอาในปี 2026 นี้ เพราะหากมาเร็วกว่านี้สัก 2-3 ปีน่าจะพอเขย่าตลาดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพมาก

หากใครที่รู้สึกไม่ได้เดือดร้อนกับตัวเลขการชาร์จ DC ที่ 78.8 kW นี้ หรือวางแผนชาร์จไฟที่บ้านได้ทุกๆวัน ผมก็ถือว่า Honda e:N2 เป็นรถที่น่าสนใจอย่างมาก เพราะนี้คือสิ่งที่ตลาดประเทศไทย “ไม่เคยเห็นมาก่อน” ในรถยนต์จากฮอนด้าเลย

แน่นอนว่ารถไฟฟ้า ณ ปัจจุบันนี้ยังตอบโจทย์ทุกการใช้งานได้ไม่อเนกประสงค์เท่ารถไฮยริดหรือรถน้ำมันทำได้ ดังนั้นนี่อาจจะเข้ากับสำนวนที่ว่า “คุณไม่ได้เลือกรถ แต่เป็นรถที่เลือกคุณ” ก็เป็นได้ – แต่เท่าที่เราพอจะรับรองได้กับคนที่ซื้อ e:N2 ไปใช้งานจริงนั้น “ไม่ผิดหวัง กับการใช้งานแน่นอนครับ”

ต้องการ ประเมินราคารถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…